1. 릴레이 89가 작동하지 않음
엘리베이터 안전 회로가 열려 있고 외부 배선이 정상이지만 여전히 시작할 수 없습니다(릴레이 89가 활성화되지 않고 표시등 89가 꺼짐). 먼저, 안전회로(29)의 정상성을 재확인한다. 표시등(29)이 켜졌다고 해서 안전회로가 정상이라고 단정할 수는 없다. SPVF 안전 회로는 스위치를 통해 보드 P1에 직접 입력되고 단자 79의 전류 제한이 있습니다. 따라서 때로는 보드 P1에 더 낮은 전압이 입력되어 안전 회로가 정상인 것처럼 잘못된 인상을 주지만 더 낮은 전압은 실제로 릴레이 89를 활성화할 수 없습니다. 따라서 안전 회로의 단락이 심하지 않은 경우 퓨즈가 끊어지지는 않지만 이러한 현상이 발생할 수 있습니다. 문제를 파악하기 위해 안전 회로의 접지 저항과 안전 회로의 여러 지점에서 전압을 측정할 수 있습니다. 안전 회로가 정상이면 보드 P1의 W1C-P09 핀이 낮은 전압을 출력하는지 확인합니다. 보드 P1의 이 출력 지점은 쉽게 손상되기 때문에 출력 트랜지스터와 보드 P1의 배선을 확인하면 일반적으로 결함을 찾을 수 있습니다.
2. 엘리베이터 호출 실패
엘리베이터는 유지보수를 위해 작동될 수 있으며, 자동으로 수평을 맞추고 기지국으로 복귀합니다. 외부 회로는 모두 정상인데, P1 보드의 시리얼 LED(STM)가 깜빡이지 않아 시리얼 시스템의 오작동을 나타냅니다. SPVF 직렬 시스템에는 두 개의 분기가 있습니다. 하나는 기계실에서 외부 호출 버튼으로, 다른 하나는 기계실에서 내부 명령 및 층 표시기로 연결됩니다. 직렬 시스템 오류는 일반적으로 여러 가지 방식으로 나타납니다. 단일 층 오류는 해당 층을 호출할 수 없음을 의미합니다. 2개 층 오류는 시스템이 양방향으로 전송할 수 있기 때문에 두 층 간에 통화를 할 수 없음을 의미합니다. 일부 오류로 인해 호출 버튼 표시등이 계속 켜져 있고 엘리베이터가 자동으로 해당 층에 응답합니다. 자동차 내부의 오류는 모든 층의 명령등이 켜지고 엘리베이터가 각 층에서 멈추는 것으로 나타납니다. 또는 층 표시가 표시되지 않고 층이 변경되지 않습니다. 이는 모두 직렬 시스템 오류의 징후입니다. 이러한 문제가 발생하면 먼저 구조를 기반으로 어느 브랜치에 결함이 있는지 식별한 다음 어떤 구성 요소에 결함이 있는지 알아내야 수리가 더 쉬워집니다. 이 직렬 시스템은 주로 P1 보드에 있는 두 개의 인터페이스 칩인 UPA67C와 일부 전류 제한 및 전압 제한 회로로 구성됩니다. 각 홀 도어 박스에는 통합 칩 m5690/m5226이 포함되어 있습니다. 자동차 내부의 호출 보드와 디스플레이 보드에도 m5690 및 m5226 칩이 있습니다. 이것이 이 직렬 시스템의 주요 칩입니다.
